Экспорт нефтепродуктов, ранее приносивший Беларуси весомый доход, заметно просел. Ситуация сейчас усугубляется не только спором с Россией, но и падением мировых цен на нефть, и пандемией коронавируса. Мировые ценовые агентства сообщают о скоплении нефтепродуктов в хранилищах в ряде стран. Впрочем, в России некоторые умельцы нашли выход из сложного положения.
Фото: epravda.com.ua
В январе Беларусь экспортировала 306 тысяч тонн нефтепродуктов, что на 69,6% меньше по сравнению с первым месяцем 2019 года. В стоимостном выражении поставки сократились на 63,2% — до 174,5 млн долларов, свидетельствуют данные Белстата.
Основным рынком сбыта белорусских нефтепродуктов оказалась Украина. В эту страну было отгружено 172 тыс. тонн продукции (минус 11,7%) на 105,5 млн долларов (минус 7,2%).
А вот в другие страны поставки просели более существенно. Экспорт в направлении Великобритании сократился более чем в пять раз — до 103 тыс. тонн нефтепродуктов. Выручка от них составила 49,6 млн долларов.
В адрес Нидерландов было отгружено 10,4 тыс. тонн продукции на 6,1 млн долларов, что в 10 раз меньше по сравнению с началом 2019 года.
Снижение экспорта белорусских нефтепродуктов в январе в первую очередь связано с резким сокращением поставок нефти из России на фоне спора вокруг премии к цене на нефть.
Сейчас ситуация на мировом рынке нефтепродуктов усугубилась. В хранилищах скопились большие объемы нефтепродуктов вследствие значительного снижения мировой экономической активности из-за пандемии коронавируса.
«Падения спроса в Украине пока не наблюдается, но, скорее всего, этого не избежать», — сказал TUT.BY директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн.
Уже очевидно, что нефтяные компании столкнулись с переизбытком авиационного топлива из-за отсутствия спроса: пассажиропоток у авиаперевозчиков упал в разы.
На этом фоне в России выросло производство суррогатного дизельного топлива, которое получается путем смешивания авиакеросина и индустриального масла. «Тысячами тонн замешивается на базах. Обычно все идет „в черную“ — любая проверка качества покажет несоответствие ГОСТу», — сказал Рейтер один из источников.
По расчетам агентства, этот «коктейль» обходится дешевле обычного дизтоплива. Изготовители суррогата пользуются тем, что и масло, и авиакеросин не подпадают под акциз на средние дистилляты, а неиспользование наименования «дизельное топливо» при продаже смеси устраняет необходимость начисления акциза и на конечный продукт.
Работа на чистом авиакеросине вредна для дизельного мотора, а добавление масла смягчает режим. Основные объемы топливного суррогата по большей части реализуются для строительной и другой специальной техники, сказали трейдеры.
Читать полностью: https://news.tut.by/economics/677120.html
